Vent’anni dopo il prototipo che fece impazzire EICMA 2005, Ducati rinnova la sua moto più estrema. La nuova Hypermotard V2 e la versione SP celebrano due decenni di una leggenda con una formula inedita: meno peso, più potenza e una tecnologia da superbike. Il design è una sintesi perfetta tra passato e futuro. Restano i tratti iconici – il doppio scarico alto, il serbatoio con doppia ala, il posteriore compatto – ma il look si fa più affilato, robotico, essenziale. La V2 SP aggiunge dettagli racing: cerchi forgiati bianchi, sospensioni Öhlins, parafango in carbonio e livrea celebrativa per i 20 anni dell’Hyper. Sotto la scocca batte il nuovo bicilindrico Ducati V2 da 890 cc, il più leggero mai prodotto da Borgo Panigale (54,4 kg), capace di 120 CV e 94 Nm di coppia, con il 70% già disponibile a 3.000 giri. Merito del sistema di fasatura variabile IVT, che garantisce erogazione fluida e risposta immediata. Grazie ai 13 kg in meno (14 per la SP) e ai rapporti più corti, la V2 promette accelerazioni esplosive e una guida ancora più reattiva. Il telaio monoscocca in alluminio, che integra il motore come elemento strutturale, è affiancato da un forcellone bibraccio ispirato alla Panigale V4. Le sospensioni Kayaba regolabili (Öhlins sulla SP) e i nuovi cerchi forgiati migliorano precisione e agilità in curva. La posizione di guida resta da vera supermotard: manubrio largo, moto stretta e sella antiscivolo ribassata. L’elettronica è al top: piattaforma inerziale a 6 assi, ABS Cornering, Traction Control, Wheelie Control e quattro Riding Mode. Il nuovo display TFT da 5” offre tre visualizzazioni, mentre la SP aggiunge Power Launch e Pit Limiter per l’uso in pista.
Ducati è presente a EICMA 2025 | Padiglione 5 _ Stand O82.
