Kawasaki aggiorna la Ninja ZX-10R con interventi mirati su aerodinamica, elettronica e ciclistica. Il quattro cilindri in linea da 998 CC, ora conforme Euro 5+ con secondo sensore O2, viene confermato. La novità principale sono le nuove ali ai lati del cupolino, che aumentano la deportanza del 25% per maggiore stabilità e precisione in curva. Restano le sospensioni Showa BFF e BFRC lite, ma con tarature ottimizzate, così come sono state riviste alcune geometrie del telaio. Inoltre, l’ammortizzatore di sterzo Öhlins è ora di serie anche sulla ZX-10R, e non solo sulla RR destinata alle corse, che può vantare anche bielle in titanio e pistoni Pankl. L’impianto frenante anteriore rimane affidato a pinze Brembo M50, dischi da 330 mm e pompa radiale, mentre debuttano i pneumatici Bridgestone Battlax RS12 come primo equipaggiamento. La nuova strumentazione TFT a colori da 5” introduce comandi vocali e navigazione turn-by-turn, e può essere connessa via Bluetooth al telefono grazie all’app Rideology.
Kawasaki è presente a EICMA | Padiglione 11 - Stand N46
