Dopo alcuni anni, con il model year 2027 Kawasaki torna a riproporre la Ninja H2 Supercharged sovralimentata in due varianti. Da una parte c’è la Ninja H2 omologata e dall'altra la H2R, da usare solo in pista.
A regalare al progetto una seconda giovinezza è un aggiornamento profondo, senza stravolgimenti all'estetica ma con una rivisitazione quasi totale della meccanica. In concreto cambiano la girante del compressore, il sistema di alimentazione, pistoni, testa, cilindri, albero motore e alberi a camme. Nuovi sono anche i corpi farfallati, lo scarico e i rapporti del cambio. Il risultato per la Ninja H2 stradale sono 209 CV con il Ram Air in pressione e una coppia ancora più consistente ai medi regimi. Dal canto suo, la H2R alza l’asticella delle prestazioni, superando quota 300 cavalli. A livello ciclistico, accanto al telaio a traliccio in acciaio, figurano molti componenti di pregio, quali la forcella KYB AOS-II, l’ammortizzatore Öhlins TTX36 e le pinze freno anteriori Brembo Hypure. La dotazione comprende tra le altre cose una strumentazione inedita e un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il controllo di trazione KTRC e il launch control KLCM rivisti. Parlando di colori, l'unica opzione è il Mirror Coated Spark Black ma accanto alla versione standard è disponibile anche la Ninja H2 Carbon in edizione limitata.
